LED Blinker am Motorrad anbauen

1. Wie bei allen Arbeiten an der Fahrzeugelektrik wird zunächst das Minuskabel von der Batterie abgeklemmt, damit keine Kurzschlüsse entstehen können. 
2. Um die vorderen Blinker zu erneuern, wird die Front-Verkleidung abgenommen und an einen sicheren Platz (Tuch/Decke unterlegen) abgelegt. 

Nun können die Originalblinker demontiert und die Neuen samt Aufnahmecover angeschraubt werden. Beim Festziehen daran denken, dass es sich nicht um einen Lkw-Radbolzen handelt … 

Miniblinker sind übrigens oft mit einem Feingewinde M10 x 1,25 versehen (Standardmuttern haben M10 x 1,5). Sollte eine Mutter also unauffindbar unter der Werkbank verschwunden sein, bitte als Ersatz ordern. 

Als Nächstes werden Adapter- und Blinkerkabel miteinander verbunden. LED-Blinker funktionieren nur bei richtig angeschlossener Polung. Da die Fahrzeughersteller keine einheitlichen Kabelfarben verwenden, hilft bei der Lokalisierung des Plus- bzw. Minuskabels ein eventuell vorhandener Schaltplan. 

Mit der anderen Seite wird entsprechend verfahren und schon kann die Verkleidung wieder montiert werden. Die Kreuzschlitzschrauben greifen alle in Kunststoffgewinde, also mit Gefühl arbeiten!

Wenn mit Adapterkabeln nicht gearbeitet werden kann, dann ist es wichtig, eine sichere und dauerhafte Kabelverbindung herzustellen.

Für die Montage der hinteren Blinker und der Leistungswiderstände wird die Sitzbank abgenommen und die Heckverkleidung abgeschraubt. Das teure und empfindliche Kunststoffteil wieder vorsichtig ablegen. 

Wie zuvor vorn schon geübt, werden jetzt die Heckblinker demontiert und die neuen Miniblinker mit den Aufnahmecovern befestigt. Die Kabel werden entsprechend der Originalmontage verlegt.

Nun werden die Widerstände an den hinteren Blinkern montiert. Diese bitte NICHT in Reihenschaltung verbauen, sondern parallel, damit die richtige Blinkfrequenz gewährleistet wird. Wenn du Widerstände bei Louis kaufst, sind diese bereits in Parallelschaltung vorverkabelt (siehe Grafik unten). 

Die Widerstände haben keine Polung, „wie herum“ ist also unwichtig. Die vorhandenen Kabelschuhe der Widerstände aus dem Louis Sortiment erleichtern die Montage. 

Die Widerstände können im Betrieb über 100° C heiß werden (lange Blinkdauer, Warnblinkfunktion bei Panne) und benötigen daher kühlende Luft. Sie dürfen nicht völlig abgeschlossen und nicht direkt auf Kunststoffuntergrund montiert werden. Daher kann es von Vorteil sein, eine kleine Montageplatte aus Alublech anzufertigen und diese im Fahrzeug zu platzieren. 

Bei der Z 750 hat sich als Einbauort die Metallplatte rechts neben dem Steuergerät angeboten. Dort haben wir den Widerstand für den rechten Blinkkreis mit 3 mm-Schrauben und Muttern befestigt. Den Widerstand für den linken Blinkkreis haben wir links neben das Steuergerät montiert. Auf dieser Seite kann man den Widerstand allerdings nicht direkt auf die sichtbare Metallplatte schrauben, denn unter der Platte ist ein weiteres Steuergerät vorhanden, was beschädigt werden könnte. Daher haben wir den Widerstand auf ein Blech geschraubt und das Ganze dann unter die Blackbox geschoben.

Fertig verkabelt und angeschlossen (Batterie-Massekabel nicht vergessen) kann es ans Probeblinken gehen. Wir haben dabei die Temperatur der Widerstände mit einem Infrarot-Thermometer überwacht. Nach wenigen Minuten sind diese bereits knapp 80° C heiß. 

Die Widerstände also niemals z. B. mit doppelseitigem Klebeband in die Verkleidung kleben – das hält nicht und kann Schäden nach sich ziehen! Wenn nun alles funktioniert, dann kann die Heckverkleidung wieder montiert werden. Der Umbau ist abgeschlossen! 

Nachdem du die Blinker befestigt hast und die Leistungsweiderstände gut verstaut sind, wird die Heckverkleidung wieder montiert und der Sitz in seine ursprüngliche Position gebracht.

Genauso verfährst du auch mit der Cockpitverkleidung. Diese wird wieder montiert.

Beim Kauf der Blinker sollte unbedingt darauf geachtet werden, dass deren Gläser mit einem E-Prüfzeichen versehen sind. Alle Blinker aus dem Louis Sortiment haben gültige E-Prüfzeichen. Für „vorn“ zugelassene Blinker sind an der Kennzahl 1, 1a, 1b oder 11, für „hinten“ zugelassene sind an der Kennzahl 2, 2a, 2b oder 12 erkennbar. Viele Blinker aus dem Louis Sortiment sind sowohl für vorn als auch für hinten zugelassen, tragen also zwei Kennzahlen. Lenkerendenblinker mit E-Prüfung sind nur als Frontblinker zugelassen und müssen durch Heckblinker ergänzt werden. Falls Blinker mit unterschiedlich langen Auslegearmen zur Auswahl stehen, bitte Folgendes berücksichtigen: Nach EG-Vorschrift müssen Blinker vorn einen Mindestabstand von 240 mm, hinten einen Mindestabstand von 180 mm zueinander haben.