Arrow
Sistema di scarico Race-Tech
Sistema completo TI GSX-8T/TT 25-
Art. No. 30005115
Note importanti
Il convertitore catalitico originale viene mantenuto.
The exhaust system complies with the Euro 5+ regulation
Fornito con il convert. cat.
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Descrizione
Sistema di scarico Race-Tech Sistema completo TI GSX-8T/TT 25-
I silenziatori posteriori RACE-TECH sono stati i primi sistemi di scarico a forma di rombo e nel corso degli anni hanno sostituito la forma ellittica di Arrow. La nuova forma ha permesso di ridurre notevolmente le dimensioni rispetto ai sistemi di scarico precedenti, mantenendo la stessa sezione trasversale. Ciò si traduce in un enorme risparmio di peso senza dover scendere a compromessi in termini di volume. Il risultato è un suono nitido e prestazioni al top. Il silenziatore posteriore è sapientemente rifinito con il processo di saldatura TIG.
Caratteristiche:
Caratteristiche:
- suono nitido e prestazioni al top
- Forma a rombo: riduce significativamente le dimensioni rispetto al silenziatore ovale pur mantenendo lo stesso volume
Produttore: ARROW SPECIAL PARTS S.p.A. | Via Citernese 128/130 | 06016 San Giustino (PG) | Italia | info@arrow.it | www.arrow.it
Elenco delle moto compatibili
Informazioni sul produttore: Arrow
Suono da gara – Made in Italy
Lo sai, lo senti, lo percepisci: il tuo impianto di scarico deve essere un Arrow Exhaust. L'azienda, molto attiva nel mondo delle corse, è un produttore italiano leader di sistemi di scarico ad alte prestazioni in titanio, carbonio e acciaio inossidabile. Dal 1985 Arrow sviluppa scarichi per MotoGP, SBK e motocross, noti per la loro qualità, il suono potente e l'incontestabile aumento delle prestazioni. Arrow Exhaust gode di ottima reputazione tra i piloti di punta. L'azienda è stata fondata nel 1985 da Giorgio Giannelli – egli stesso un pilota di motocross di successo – e così Arrow ha esordito con impianti di scarico fuoristrada che hanno rapidamente riscosso successo nelle classi 125cc e 500cc. Ad oggi, con Arrow Exhaust sono stati conquistati numerosi titoli mondiali in diverse classi.
Info
Il legislatore ha previsto questo marchio di omologazione come unica prova di legalità, ovvero non è necessaria alcuna perizia in forma scritta né la registrazione. Tuttavia, durante il montaggio è necessario rispettare sempre le direttive vigenti del codice della strada tedesco (StvZO).
In caso di controllo stradale o di revisione, il proprietario del veicolo ha adempiuto al proprio obbligo di prova esibendo il marchio di omologazione. Il funzionario incaricato del controllo è quindi libero di verificare il marchio di omologazione tramite il KBA di Flensburg, dove è possibile decodificare tutti i marchi di omologazione.
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